●使发动机处于经济的转速范围，尽可能用高速档位行驶，使发动机功率充分利用。
     ●在加速时，可用抢越一个档位的操纵，充分利用经济转速范围。
     ●下坡时应充分利用发动机的制动作用。
     ●预先考虑交通情况，无必要时，不使用制动或加速，要充分利用车辆的惯性。
     
     綦江同步器型变速器的换档
     ●只要操作变速器的方法是正确的（即不松油门），那么，如果驾驶员选择一个不适当的档位，则换档将是费力的，而且变速器将发出刺耳的噪声。这样，靠同步器的阻滞来提醒驾驶员认识到所选档位是不适当的。
     ●如果松油门换档，同步压力将降低，就没有迹象表明所选档位是否恰当。
     ● 在换档频繁的工况下，不松油门操作对于同步器型号变速器有显著的省油效果。
     ● 同步器型变速器的换档动作应平稳而不仓促，其正确的换档步骤如下：
彻底踏下离合器踏板（为此，驾驶员的座椅必须正确调整）平稳而准确地推动变速
   杆到所需档位。在某一位置，将遇到一定程度的阻力，同步机构开始起作用。在变速杆
  上逐渐加力，不要猛然一推，随之松开离合器档板，在这个位置上切勿抓住变速杆猛烈
  地冲击。几分之一秒（同步时间）后，档位便很容易地换上。
      总之，换档过程总是：“退档——同步——接合”。
      换档时必须克服的同步阻力随变速器尺寸的增加而增大，在低档位时同步阻力也会增大，例如在坡道上换低档时，同步阻力是相当大的，施加的换档力也要大些。
      换档时，为了保护离合器，发动机和变速器本身不过载和损坏，要确保不选错档位， 也就是说，只有当车速不高于要先的低档所能达到的最高车速时，才可以换低档。
      换倒档只能在停车时进行，否则，可能损坏换档接合套。
离合器的使用
      换档时，离合器踏板应踏至底，如果未踏到底或离合器调整得不好（不能完全分离，换档会出现问题，而且，同步器和接合套将遭受较大磨损。
      规定的踏板间隙和离合器的可靠分离应经常检查。

三、中、重型商用汽车齿轮油(推荐)

特点：
    ★　优良的承载能力，有效的提高齿轮、轴承的疲劳强度，尤其是在低速大扭矩和高速冲击负荷的苛刻条件能有效保护齿面和滚动面。
    ★  优良的热—氧化安定性，可有效防止和减少氧化物的生成。
    ★  良好的防腐性、防馈性、及抗泡性。
    ★  良好的橡胶、铝、铜等有色合金的相溶性。
    ★  良好的油品使用可靠性，换油期长。
标准：
    ★  符合GB13895重负荷车辆齿轮油国家标准。
    ★  符合美国汽车工程师学会（SAE）粘度分级要求。
    ★  符合美国石油学会API GL—4、GL—5油品使用性能分级要求。
    ★  达到美（军）MIL—L—2105C规格要求。
    ★  获德国ZF公司技术认证。
品种：
    ★  性能级别GL—4、GL—5

四、<綦齿> 8变速器‘双H’换档要领

    <綦齿> 8全同步器型变速器在中国重型商用汽车上使用。它采用双H换档型式。这里，我们将告诉你如何操作，使你的驾驶更简便、可靠，降低成本，减少油耗。
(<綦齿>8全同步器型八档系列变速器包括4S-130GP、4S-150GP、4S-170GP、4S-190GP等型号的变速器)
<綦齿>8五项规则
必须始终坚持的5项驾驶规则。
1，始终保持转速在绿色范围（经济转速）；
2，一有可能就换入高档；
3，根据道路交通状况，预先准备，适时换档；
4，换档时，离合器踏板踏到底（使离合器分离彻底）；
5，操作换档手柄要迅速、适当用力。
    <綦齿>所有8系列变速器皆是全同步器型、采用双H换档方式。

‘双H’换档型式

 
 
    第一区段1-4档（低档段）与第二区段5-8档（高档段）由弹簧加载的棘爪分开。‘H’中的一横的位置称作选档位。如果在选档位上放松换档操纵手柄，在第一区段，弹簧力会使其自动回到3-4档之间的空档位置N；在第二区段会回到5-6档之间的空档位N。要在两区段间转换（从第一区段N换到第二区段N或从第二区段N换到第一区段N）你需要克服分开这两段的弹簧力：应该伸开手掌，朝你想换入的区段用手掌轻击换档操纵手柄，换档手柄便会换入并自动停在另一区段的空档位上。随之，将离合器踏板踏到底，再继续推动换档手柄，挂入相应档位。
车速大于16km/h方可换入第二区段；
车速小于30km/h方可换入第一区段。

升档（1档→8档）
    握紧换档手柄向左略用力离开第一区段空档位N，再向前推换入1档；往后拉，脱开1档再用力换入2档；推动手柄脱开2档位滑到第一区段空档位N，再推动手柄换入3档；往后拉，脱开3档再向后用力换入4档。推动手柄脱开4档滑到第一区段空档位N，用手掌向右轻击换档手柄换到第二区段的空档位N，随之向前推动换入5档；往后拉脱开5档，再向后用力换入6档; 推动手柄脱开6档位滑到第二区段空档位N，随之向右推动手柄到头再向前推入7档；往后拉脱开7档再用力换入8档，换档时向右压手柄，以免跳回空档。

降档（8档→1档）
    减档按加档相反顺序进行。这里也要注意用伸开的手掌从第二段空档位N换到第一段空档位N的操作技巧。
升、降档时无需‘两脚离合器法’，但一脚离合器必须踏到底。

倒档
    在左驾驶档位标牌上,变速器的倒档位于2档左侧。倒档齿轮是常啮合的,移动带有内结合齿的倒档齿轮挂档。换倒档时，在汽车停止，发动机怠速，离合器完全分离时进行（离合器踏板踩到底）。手握操纵手柄由空档适当用力向左移到头。再向后拉，既可挂入倒档。

调整离合器
    可以通过挂‘倒档’，检查离合器是否能彻底分离。汽车静止，发动机怠速，将离合器踏到底，稍停大约5－10秒，移动换档手柄挂入倒档。如果这时产生很大噪声，再重复一、二次，若这种剧烈的噪声仍然发生，就应该检查、调整离合器直到无换档噪声为止。