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当前栏目>> > 变速器系列 > 载重车变速器系列 |
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QJ505同步器型变速器
QJ505是三轴式定轴传动的变速器，有五个前进档一个倒档。1档与倒档均采用结合套换档，其余各档均采用锁环式同步器换档。换档机构采用双杆式机构，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠，并能满足远程操纵和直接操纵。变速器可配本公司生产的取力器，SAE2＃离合器壳及附件。安装方式：变速器与发动机直接安装，变速器立式安装。
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QJ605同步器型变速器
QJ605是三轴式定轴传动的变速器，有五个前进档一个倒档。1档与倒档均采用结合套换档，其余各档均采用锁环式同步器换档。换档机构采用双杆式机构，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠，并能满足远程操纵和直接操纵。变速器可配本公司生产的取力器，SAE2＃离合器壳及附件。安装方式：变速器与发动机直接安装，变速器立式安装，可左卧和右卧安装。
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AK/S6-90变速器
AK/S6-90是三轴式定轴传动的变速器，有六个前进档和一个倒档变速器，S6-90除倒档采用接合套换档外，其余前进档均采用“ZF”锁环式同步器；AK6-90变速器全为接合套换档。换档机构采用独特的ZF旋转轴—拉板—拨叉式；可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。安装方式：变速器前端和发动机直接或分开安装，变速器可左卧、右卧、立式安装。
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S6-120（QJ1206）变速器
S6-120（QJ1206）是三轴式定轴传动的变速器，有六个前进档和一个倒档变速器，除I、II、倒档采用接合套换档外，其余前进档均采用“ZF”短行程锁环式同步器。换档机构采用独特的ZF旋转轴—拉板—拨叉式；可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。
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S6-121（QJ1216）变速器
S6-121（QJ1216）是三轴式定轴传动的变速器，有六个前进档和一个倒档变速器，除I、II、倒档采用接合套换档外，其余前进档均采用“ZF”短行程锁环式同步器。换档机构采用独特的ZF旋转轴—拉板—拨叉式；可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。
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S8-135变速器
S8-135是全同步器型八档组合式机械变速器，由三轴式定轴传动的主变速器和行星齿轮传动副变速器组成，变速器有八个前进档和一个倒档。采用“ZF”锁环式惯性同步器、旋转轴—拉板—拨叉换档机构，“双H”操纵，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。安装方式：变速器前端和发动机直接或分开安装，变速器可左卧、右卧、立式安装。
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S8-120变速器
S8-120是全同步器型八档组合式机械变速器，由三轴式定轴传动的主变速器和行星齿轮传动副变速器组成，变速器有八个前进档和一个倒档。采用“ZF”锁环式惯性同步器、旋转轴—拉板—拨叉换档机构，“双H”操纵，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。安装方式：变速器前端和发动机直接或分开安装，变速器可左卧、右卧、立式安装。
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S8-110变速器
S8-110是全同步器型八档组合式机械变速器，由三轴式定轴传动的主变速器和行星齿轮传动副变速器组成，变速器有八个前进档和一个倒档。采用“ZF”锁环式惯性同步器、旋转轴—拉板—拨叉换档机构，“双H”操纵，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。安装方式：变速器前端和发动机直接或分开安装，变速器可左卧、右卧、立式安装。
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4S-150GP变速器
4S-150GP是全同步器型八档组合式机械变速器，由三轴式定轴传动的主变速器和行星齿轮传动副变速器组成，变速器有八个前进档和一个倒档。采用“ZF”锁环式惯性同步器、旋转轴—拉板—拨叉换档机构，“双H”操纵，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。安装方式：变速器前端和发动机直接或分开安装，变速器可左卧、右卧、立式安装。
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5S-150GP变速器
5S-150GP变速器是引进德国“ZF”变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司（綦江齿轮厂）精心研制生产的大扭矩9档同步器型变速器。该产品性能先进、品质优良、结构紧凑、扭矩容量大、换档轻便、使用可靠、节油、安全、经济，具有国内先进水平。
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5S-136GP变速器
5S-136GP是全同步器型九档组合式机械变速器，由三轴式定轴传动的主变速器和行星齿轮传动副变速器组成，变速器有九个前进档（其中一个是慢档）和一个倒档。 采用“ZF”锁环式惯性同步器、旋转轴—拉板—拨叉换档机构，“双H”操纵，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。
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5S-111GP变速器
5S-111GP是全同步器型九档组合式机械变速器，由三轴式定轴传动的主变速器和行星齿轮传动副变速器组成，变速器有九个前进档（其中一个是慢档）和一个倒档。采用“ZF”锁环式惯性同步器、旋转轴—拉板—拨叉换档机构，“双H”操纵，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。
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QJ1319F变速器
QJ1319是带分动器的全同步器型九档组合式机械变速器，由三轴式定轴传动的主变速器和行星齿轮传动副变速器及其整体式分动器组成，变速器有九个前进档（其中一个是慢档）和一个倒档，分动器的分扭比为1：1.83或者1：3.35。采用“ZF”锁环式惯性同步器、旋转轴—拉板—拨叉换档机构，“双H”操纵，可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。变速器可配置本公司生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。
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QJ12S-150变速器
QJ12S节油系列12挡同步器型变速器是经过考验并深受用户青睐的重型商用汽车（达欧Ⅱ、欧Ⅲ排放法规的发动机功率236kW－400kW或320－540hp）变速器。它是由单中间轴主传动和行星倍挡传动组合的8挡变速器，经集成的半挡传动将高挡区的4个挡细分成8个挡（节油挡），构成12个前进挡、2个倒挡。采用‘双H’手换挡模式，通过位于换挡手柄上的气（或电）开关预选高/低半挡，从而使驾驶员换挡操作简便、轻松，并可保证发动机在车辆用较高车速行驶时始终处于最节油转速区工作。
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QJ16S2200变速器
16S2200变速器是引进德国“ZF”变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司(綦江齿轮厂)吸收现代机械变速器先进的设计理念和先进的制造技术，精心研制生产的大扭矩16挡全同步器型变速器。该产品性能先进、结构紧凑、换挡简便、品质优良、使用可靠、居国内领先水平。
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QJ16S1900变速器
16S1900变速器是引进德国“ZF”变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司(綦江齿轮厂)吸收现代机械变速器先进的设计理念和先进的制造技术，精心研制生产的大扭矩16挡全同步器型变速器。该产品性能先进、结构紧凑、换挡简便、品质优良、使用可靠、居国内领先水平。
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QJ16S1700变速器
QJ16S1700变速器是引进德国“ZF”变速器制造技术的綦江齿轮传动有限公司（綦江齿轮厂）吸收现代机械变速器先进的设计理念和先进的制造技术，精心研制生产的大扭矩16挡全同步器型变速器。该产品性能先进、结构紧凑、换挡简便、品质优良、使用可靠、居国内领先水平。
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